特斯拉首席執行官馬斯克此前公開預測，「滿血版」全自動駕駛（FSD）功能有望於2026年首季獲得中國監管批准並落地內地，但截至首季末仍無實質進展消息，該承諾再度面臨落空。與此同時，國內造車新勢力緊抓這一市場窗口期加碼智駕布局，展開激烈競爭，搶佔智能駕駛賽道先機。

被視為對標特斯拉的小鵬汽車(9868.HK)動作最為密集：今年將推出4款全新車型，全面覆蓋從大型車到緊湊型車的品類空白，且全系搭載自動駕駛功能，預計帶動銷量逐季大幅增長。

小鵬董事長何小鵬早前體驗特斯拉Robotaxi後明確，今年核心運營目標之一是將第二代VLA（視覺、語言、行動）智駕模型推向全球。該系統對標特斯拉FSD、面向L4級全自動駕駛，目前已逐步向用戶推送，主打「媽媽都愛開的國民智駕」；數據顯示，自開放試駕以來，搭載VLA的Ultra及Ultra SE版本車型銷量佔比已翻倍以上，何小鵬預計未來3至6個月內，VLA將顯著提升試駕轉換率，並拉高車型平均售價。

迭代節奏上，小鵬承諾每季度至少為VLA進行一次OTA（遠程在線升級）：下一季度將把智駕覆蓋範圍從當前的高速、城區主要路段，拓展至小路、停車場、園區等場景，實現「無導航也能自主行駛」的全場景自動駕駛，應對無明確交通規則的內部道路。何小鵬個人體驗稱，VLA的行車順暢度勝過其他智駕系統及專業司機，其隨行司機甚至詢問「職業司機何時會被淘汰」。

機構評級方面，摩根士丹利維持小鵬「買入」評級，給予美國預託證券（ADR）目標價34美元（約合132港元），較上周五收市價溢價超88%，並盛贊第二代VLA行車流暢。

長遠布局上，何小鵬透露，小鵬車端AI模型參數將從數十億級提升至超過兩百億級，未來數年AI研發投入將持續加大，算力規模會從現有的「萬卡級」升級至「十萬卡級」；他強調，汽車場景的數據量是數碼AI的1000倍，機械人場景又是汽車的1000倍，小鵬將探索針對物理AI的專屬算力解決方案。